Info

NIEUW - NOUVEAU

2011

HET SPIERREKANAAL

Het 20.7 km lange Spierekanaal/Canal de Roubaix verbindt via de Marque de Deûle in Frankrijk met de Schelde in Vlaanderen. In feite zijn het twee kanalen die op elkaar aansluiten. In 1843 werd het Spierekanaal tussen het Franse Leers en het Vlaamse Spiere ingehuldigd. Het Canal de Roubaix verbindt Leers met Tourcoing. Het Spierekanaal doorsnijdt twee grenzen: de grens tussen Frankrijk en België en de grens tussen Wallonië en Vlaanderen. In 1986 wordt alle scheepvaart op het Canal de Roubaix definitief stilgelegd.

Het Canal de Roubaix-Spierekanaal kan uitgroeien tot een echte ecologische corridor én tegelijk een recreatieve as in het hart van een zeer verstedelijkt gebied.

Door het Interreg IIIB project Blue Links kwam het gedesaffecteerde kanaal de afgelopen jaren in de kijker. Blue Links had als hoofddoelstelling het terug bevaarbaar maken van het kanaal voor de pleziervaart. Belangrijkste acties waren het herstel van de sluizen op het tracé, versteviging van de oevers, het ontwikkelen van een watertoevoersysteem, herstel van jaagpaden, de oprichting van een bezoekerscentrum ‘Maison du Canal’ in Leers en het ontslibben van het kanaal. Voorlopig is dit laatste enkel gebeurd op Frans grondgebied. De verdere ontslibbing in Wallonië en Vlaanderen is  voorzien in 2011.

LE CANAL DE L’ESPIERRE

Le canal de Roubaix-Espierres, long de 20.7 km, fait la connexion, via la Marque, entre la Deûle en France et l’Escaut en Flandre.

Il s’agit en fait de deux canaux distincts connectés entre eux. Le Canal d’Espierres entre Leers en France et Spiere (Espierres) en Flandre a été inauguré en 1843. Le canal de Roubaix établit la liaison entre Leers et Tourcoing. Le canal d’Espierres passe deux frontières : celle entre la France et la Belgique et celle entre la Wallonie et la Flandre. En 1986 le Canal de Roubaix a été définitivement fermé à la navigation.

 Le Canal de Roubaix-Espierres peut se développer à la fois comme un corridor écologique et comme un axe récréatif au sein d’un territoire très urbanisé.

Au cours de ces dernières années, le projet InterregIIIB Blue Links a permis de réhabiliter le canal désaffecté. La remise en navigation du canal pour des bateaux de plaisance était le but principal du projet. Les actions principales étaient la remise en état des écluses, le renforcement des berges, l’aménagement d’un système d’alimentation en eau, le ré-aménagement des chemins de halage, la réalisation d’un centre des visiteurs « Maison du Canal » à Leers et l’évacuation des boues. A ce jour, les dragages ont uniquement été réalisés sur le tronçon français. L’évacuation des boues sur les territoires wallon et flamand devrait se faire dans le courant de 2011.